蒙特泽莫罗现在希望整个SF都“意大利化”，即高管和主工程师都是意大利人，但意大利没有那么多人才，所以聚集了F1最强工程师、车手和车队高管的SF，现在几乎出不了像样的人才,红牛转弯时快速换挡是有利的,所以奔驰车队在排位赛中可以让轮胎立刻预热以获得圈速优势(最近几站有所变化)，而法拉利车队却不能让轮胎快速预热，这就导致了法拉利/,法拉利进入状态的时间比较长，而红牛、奔驰等。
与车队的整体环境有关。蒙特泽莫罗现在希望整个SF都“意大利化”，即高管和主工程师都是意大利人，但意大利没有那么多人才，所以聚集了F1最强工程师、车手和车队高管的SF，现在几乎出不了像样的人才。奥尔多科斯塔是CD，但和他的老师和前任CDRoryByrne的差距，在2004年和2005年就能看出来。TP叔叔原来是个会计...所以可以说是排外导致了SF现在的崩溃。
其实车和车没有太大区别，因为有规则和要求。他们大多使用雷诺汽车。红牛转弯时快速换挡是有利的。法拉利直道上速度最快是优势，迈凯轮转弯时也有优势。
1，时间问题。法拉利进入状态的时间比较长，而红牛、奔驰等。需要很短的时间进入状态，对轮胎的压力也不一样。轮胎升温是需要时间的，达到一定温度可以跑的很快，但是一直保持高温会导致轮胎失效。所以奔驰车队在排位赛中可以让轮胎立刻预热以获得圈速优势(最近几站有所变化)，而法拉利 车队却不能让轮胎快速预热，这就导致了法拉利 /。2.因为纽威
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